Dobová pohľadnica	Trasa letu

V roku 1922 uskutočnili Gago Coutinho a Sacadura Cabral prelet ponad južný Atlantický oceán. Tento prelet sa uskutočnil použitím výlučne interných navigačných prostriedkov: modifikovaného sextantu a korektora kurzu. Portugalský námorný letec Sacadura Cabral plánoval letecký prelet južného Atlantiku pri príležitosti stého výročia nezávislosti Brazílie päť rokov pred touto udalosťou a svojou myšlienkou nakazil geografa a kartografa Gaga Coutinha. Už dlho pred letom sa Coutinho a Cabral venovali riešeniu problémov, ktoré predstavuje letecká navigácia bez referenčných bodov. Najmä problém určenia čiary horizontu v bežnej letovej výške. S cieľom vyriešiť problém merania výšky hviezd pri absencii morského horizontu skoncipoval Gago Coutinho prvý sextant s umelým horizontom, ktorý sa mohol používať na palube lietadla. V spolupráci s Cabralom Coutinho navrhol a zostavil ďalší prístroj, "kurzový korektor", ktorý umožňoval vypočítať uhol medzi pozdĺžnou osou lietadla a kurzom, ktorý sa má sledovať, pričom sa zohľadňovala intenzita a smer vetra. Na overenie svojich metód a nástrojov uskutočnili Gago Coutinho a Sacadura Cabral niekoľko letov vrátane letu z Lisabonu do Funchalu v roku 1921 za približne sedem a pol hodiny. Gago Coutinho pritom vykonal 15 výpočtov výšky a niekoľko pozorovaní sily a smeru vetra, ktoré boli nevyhnutné pre plánovaný let z Portugalska do Brazílie. Cesta, ktorá nakoniec ukázala svetu hodnotu týchto prístrojov a metód, bol letecký prelet južného Atlantiku medzi Lisabonom a Riom de Janeiro v období od 30. marca do 17. júna 1922. Coutinho a Cabral preleteli postupne z Lisabonu do Ria de Janeiro pomocou troch rôznych dvojplošníkov Fairey IIID a v období od 30. marca do 17. júna 1922 prekonali vzdialenosť 8 383 km. Cesta sa začala 30. marca 1922 o 16.30 h z rieky Tejo oproti Belémskej veži v Lisabone v jednomotorovom lietadle Fairey IIID špeciálne vybavenom na túto cestu, ktoré bolo pokrstené ako "Lusitânia" (Lusitania). Pilotom bol Sacadura Cabral a navigátorom Gago Coutinho. Už v deň odletu Lusitânia núdzovo pristála na Kanárskych ostrovoch, v Las Palmas de Gran Canaria, pretože piloti si všimli, že spotreba paliva lietadla je vyššia, ako sa očakávalo. Let pokračoval od 5. apríla. Piloti preleteli 1 370 km, kým skončili na ostrove San Vicente (Kapverdy). Po dokončení opráv lietadlo Lusitânia 17. apríla odletelo smerom k ostrovu Santiago, kde pristálo v meste Praia. Ďalším bodom, ktorý navštívili v ten istý deň, bolo súostrovie São Pedro y São Paulo v brazílskych vodách. Vzdialenosť od predchádzajúceho bodu k tejto zastávke bola 1700 km. Úspešne sa ho podarilo dosiahnuť vďaka sextantu so vzdušným horizontom. Po ponorení do rozbúrených vôd pri súostroví však Lusitânia stratila jeden z plavákov a potopila sa. Pilotov zachránil krížnik NRP Republica, ktorý vyslalo portugalské námorníctvo na podporu letu. Na tejto lodi sa hrdinovia bezpečne dostali na brazílske súostrovie Fernando de Noronha. Napriek nešťastiu sa plavba neskončila. Uprostred zvýšenej pozornosti verejnosti venovanej tejto udalosti sa portugalská vláda rozhodla dokončiť misiu vyslaním nového lietadla Fairey IIID, ktoré malo plavbu dokončiť. Hydroplán s názvom "Patria" (Vlast) dorazil do Fernando di Noronha 6. mája. Po inštalácii dodatočného vybavenia Patria odletela 11. mája s Coutinhom a Cabralom na palube. Odleteli na súostrovie São Pedro y Paulo, aby pokračovali presne tam, kde boli prerušené. Problém s motorom však prinútil pilotov opäť núdzovo pristáť uprostred oceánu, kde zostali deväť hodín, kým ich nezachránila britská nákladná loď Paris City, ktorá ich dopravila späť do Fernando di Noronha. Tretí Fairey III, ktorý sa zúčastnil na prelete južného Atlantiku, dostal meno Santa Cruz na žiadosť manželky brazílskeho prezidenta Mary Pessoaovej. Na miesto odchodu ho odviezol krížnik NRP Carvalho Araujo. Dňa 5. júna Santa Cruz vstúpil do vôd Fernando de Noronha, takže Coutinho a Cabral pokračovali v ceste, leteli do Recife, potom do Salvadoru, potom do Vitorie a odtiaľ do Ria de Janeiro, kde 17. júna 1922 dorazili do zátoky Guanabara, kde ich privítal a zablahoželal im priekopník letectva Alberto Santos-Dumont. Hoci cesta Coutinha a Cabrala trvala 79 dní, skutočný čas letu bol len 62 hodín a 26 minút.

Na vzore je vyobrazený jeden z troch dvojplošníkov Fairey III, ktoré sa použili na uskutočnenie letu medzi Lisabonom a Rio de Janeirom. Na okraji je uvedený nápis „TRAVESSIA DO ATLÂNTICO SUL“ (PRELET PONAD JUŽNÝM ATLANTIKOM). Pod lietadlom je nápis „PORTUGAL 1922 – 2022“. Na pravom okraji je uvedené meno autora mincovne "Esc. JJ BRITO" a označenie mincovne "CASA DA MOEDA".
Vo vonkajšom prstenci mince je vyobrazených dvanásť hviezd vlajky Európskej únie ktoré symbolizujú dokonalosť, celistvosť a ideál jednoty a pripomína aj počet mesiacov a ciferník.

Nápis na hrane: Päť erbov a sedem zámkov v rovnakej vzdialenosti od seba.

Kvalita: BU

Náklad: 7 500 ks

Dátum vydania: 30.3.2022